來源：經(jīng)濟日報

 

　　鐵路建設對經(jīng)濟發(fā)展有著巨大的拉動作用。作為基礎設施，鐵路建設能夠帶動投資增長，從而為“穩(wěn)增長”提供保障；同時，鐵路運輸能有效降低能耗，提高以快遞運輸業(yè)為代表的第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展，助力實現(xiàn)“轉(zhuǎn)方式”、“調(diào)結構”。

 

　　截至2012年底，我國鐵路營業(yè)里程已達9.8萬公里，高鐵運營里程已達9356公里。根據(jù)2008年調(diào)整的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到2020年，全國鐵路營業(yè)里程達到12萬公里，不久前召開的國務院常務會則進一步提出，到“十二五”末全國鐵路營業(yè)里程要達到12.3萬公里，比原定規(guī)劃目標增加了0.3萬公里。這意味著，未來我國還要完成2.5萬公里的鐵路建設。這些線路的建設，僅投資就十分巨大，對沿線的經(jīng)濟帶動作用更是不可估量。

 

　　3月17日中國鐵路總公司正式掛牌拉開鐵路政企分開改革大幕，6月15日鐵路貨運改革實施鐵路向市場化轉(zhuǎn)型邁開了第一步，7月24日國務院常務會議部署了改革鐵路投融資體制為鐵路建設打通資金瓶頸。前后不到5個月的時間，國家接連出臺了多項體制機制改革的政策措施，為鐵路加速發(fā)展鋪平了道路。不論從穩(wěn)增長還是調(diào)結構來看，在未來很長一段時期內(nèi)，鐵路都將是拉動我國經(jīng)濟增長的重要引擎。