來源：浙江在線

 

    今后寧波的交通將越來越“民生”。昨天，記者從寧波市交通委獲悉，今年寧波計劃安排交通投資228.8億元，其中有181.8億元用來完成交通基礎設施建設投資。配合軌道交通1號線開通，全部構建軌道交通+常規公交+出租車+公共自行車“四位一體”的城市公共交通體系。

 

    構建完成“四位一體”城市公共交通體系

 

    今年上半年，軌道交通1號線將試運營。借著這個契機，寧波將構建完成“四位一體”的城市公共交通體系，即軌道交通+常規公交+出租車+公共自行車。寧波市交通委相關負責人說，通俗的理解，就是在軌道交通停靠站點周邊完善優化公交線路、增加出租車停靠點、增加公共自行車點位布設，“這樣，市民可通過公交車、自行車或出租車的方式，便利地抵達地鐵站周邊。”

 

    在公交方面，今年，寧波還將新建公交首末站3個，新辟優化公交線路30條，新增公交車500標臺以上，并抓緊推進邱隘綜合客運樞紐、東部新城綜合停車場等前期工作。

 

    相關負責人還透露，今年探索推行社區巴士、“定制公交”等形式。其中，“定制公交”這種全新概念的公交模式，也首次出現在了交通部門的視野里，而未來寧波市的公交網絡服務體系將更加多層次。

 

    今年寧波還將建成1～2個出租車服務中心，全面推出電召服務。開展第二輪公共自行車系統建設，新增網點100個，投放車輛3000輛，讓公共自行車成為市民換乘接駁和短距離出行的重要選擇。

 

 

    228.8億元交通投資怎么花呢？寧波市交通委主任勞可軍說，今年要新開工12個重大項目，重點啟動建設三門灣大橋及連接線、梅山保稅港區多用途碼頭、梅山港區進港航道等項目。

 

    考慮到目前杭甬高速交通量基本已飽和，勞可軍說，今年將杭甬復線工程規劃路線起自錢江通道，沿杭州灣南岸由西往東，至舟山跨海大橋在寧波的登陸點終結，途經杭州、紹興、寧波三地，并間接聯系舟山。規劃全長約128公里，雙向六車道。它將與在建的嘉紹大橋、已經通車的杭州灣跨海大橋、舟山連島工程金塘大橋相接，與現有的杭甬高速公路一上一下南北呼應，而目前杭甬高速寧波至杭州距離為150多公里。復線工程建成后，杭州到寧波可“縮短”22公里。

 

    今年還將推進30個重大續建項目，重點推進杭州灣跨海大橋杭甬高速連接線、櫟社機場三期等項目，實施國省道提升項目13個，改造里程46.2公里。

 

 

    今年，寧波城鄉客運一體化將繼續推進，往南，深入推動寧海、奉化等地城鄉客運一體化改造，全市城鄉客運一體化率力爭突破80%。未來，從寧波市區到周邊縣市區，或周邊縣市區內公交出行會更加便捷。

 

    而往北，寧波市今年將開始探索推進寧波至余慈城際鐵路，所謂城際鐵路，在我國的京津、上海等地區出現，相關人士介紹，都市城際鐵路作為城市內的一種新型的公共交通出行方式，類似于城市內的軌道交通，一般在地上開行。相較于傳統的公路客運，市域軌道由于有專線軌道，更為快捷舒適，而對于傳統的火車，它的開行頻次密度更大，更加公交化。此外，今年還將探索推進甬金鐵路等前期工作。